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攜手前行 國情監測

作者:肖軻 編輯:陽蓉    時間:2018-12-10 閱讀: 65

在沒完沒了的修改和沒日沒夜的加班之后,2018年地理國情監測項目終于走到了末端,領導交給我一個重要任務,去云南和三家作業單位進行省界接邊工作。

“不難,也就一兩天的事兒,你不沒出過外業嘛,去見識見識。”這是她當時的原話,我興奮地背著小書包就去了云南昆明,沒想到卻待了一周。

科技是第一生產力

這句話雖然老,可確實是真理,特別是在各行各業飛速發展的當下。三家單位都問過我同樣的話:“你一個人就來了么?”聽說去年他們來四川接邊除去帶隊領導,光作業員都是6位。今年,四川居然只來了2個人(三院還有一個小伙子)。

原因就是自主編寫的接邊程序,減少了大量人工排查工作,將重復的繁雜的工作交給程序,再人工判讀不接邊的地方,再修改再檢查,大大提高工作效率的同時也保證了數據的正確性,這樣龐大的數據量,人工判讀并不能保證沒有遺漏。

要接邊的不僅是數據

數據接邊不僅是將分區不分區數據進行銜接,達到兩省數據的一致性目的,更是兩個單位作業方式的交流,這是我這次外業最大的感受。

在與云南工程院接邊時我發現會東縣與東川縣接邊處,他們增加了一條“金沙江大橋”,而我們沒有,從2米分辨率的影像上也無法判斷出這里是否增加了一個橋梁。后來通過詢問才知道,這里是工程院的外業核查后增加的,但是對方也只能告訴我們過了橋就進山了,到四川這邊什么情況就不知道了,在修還是怎么樣都無從知曉。我們將遺留問題細細記錄,明年外業便會帶著問題進入這座大山,重點核查“金沙江大橋”。

不分區數據資料使用的統一,雙方收集資料的互通交流,都是接邊任務的重點。這次接邊在國道簡稱的使用資料上我們就發現了不同,云南方面已開始使用《公路路線標識規則和國道編號》這個專業資料,在發現問題交流后,航測院認同這份資料,并第一時間進行全面修改。

只有不斷的交流才能不斷地進步,才能保證這個全國性項目的通暢運作。

加班是測繪人常態

吃完晚飯,大家回到作業室,在聊天聲中又開始工作,沒有人覺得也許該下班了。周五下午三院的人提到明天還要去云南工程院收影像,我說周六估計沒人上班吧,航測院的高老師說:“怎么可能,周六肯定在啊。” 

今年國情項目影像下發時間較晚,導致項目工期壓縮,各省承擔單位都壓力巨大。交流中加班就是我們無可避免的話題,當提到我們這兒都通宵和慣例10點半的時候,云南的作業員都覺得自己后面日子不好過。項目在不斷推進,特別是后期數據匯總到某幾個人身上,那真的是走路都得用跑的。

有些一樣有些不一樣

同樣的11月,昆明陽光普照,成都說話都要冒白霧了。成都的冬天是濕冷,昆明卻是無比干燥,在這里7天,我有5天都突然流鼻血,如果不是知道三院的人也有此癥狀,我都要嚇到去醫院了。

兩地的飲食口味差不多,小鍋米線我相信絕對符合四川人的口味,可也有沒見過的菜色。第一次在他們食堂吃到韭菜花炒肉,就是咱們吃韭花時會掐去的那個開花了的“花兒”,用酸水腌制之后,和肉末炒熟。還有炸的紅豆,外面是辣味的酥皮,里面卻還是軟軟的紅豆沙。兩樣都是我沒見過的菜,光這個我就覺得這次外業出的值價。

國情監測項目是一個全國性的大項目,通過不同承擔單位共同的努力,才能形成可運用的數據庫,嚴謹嚴肅甚至嚴苛地對待每一個環節,是我們對這個項目最大的尊重。

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